NOVO VDO ESTÁ CHEGANDO

A Alemanha Bosch introduziu o injetor cerâmico piezoelétrico no final de 2005. Seu atuador substitui a tradicional estrutura da válvula solenoide. As peças móveis são reduzidas de 4 para 1, a massa de movimento é reduzida em 75%, e o tempo de comutação é 50% menor que o da válvula solenoide.

%, a pressão de injeção é de 160 MPa, o tempo de resposta do injetor é de 0,1 ms, e cada ciclo pode alcançar 5 injeções; mas no mais recente sistema ferroviário comum de 4ª geração, a pressão máxima de injeção pode chegar a 250 MPa, e a pressão de injeção é permitida para ser gradualmente

Ascendente, abandona a estrutura cerâmica piezoelétrica e utiliza injetores tradicionais de servo hidráulico (com amplificação hidráulica).

Em relação aos injetores piezoelétricos da Bosch, Xiaogui teve uma introdução detalhada há dois anos.

A Siemens VDO foi a primeira a aplicar tecnologia piezoelétrica no campo da injeção de combustível do motor. O sistema ferroviário comum cerâmico piezoelétrico de segunda geração (PCR2) tem uma pressão de injeção de 165 MPa e pode realizar 5 injeções.

Em 2006, a Siemens produziu em massa a terceira geraçãopiezoelétricosistema de injeção ferroviária comum (PCR3) com uma pressão de injeção de 180 MPa. Este tipo de injetor pode realizar múltiplas injeções e pode atender ao padrão de emissão Euro V sem um filtro de partículas.

Por exemplo, o motor doméstico Jianghuai Navistar Maxwell usa injetores piezoelétricos da Siemens.